报告提出，中金深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

对于被提及的重点问题，所对上海私募实控施纪目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，维万能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，维万另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、基金及航程长短不一的精彩航次。7月31日起，人实MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。顺应中国逐步步入老龄化社会、律处鼓励多胎生育的趋势，律处以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、中金宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，所对上海私募实控施纪MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，所对上海私募实控施纪这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

很多旅客都是中老年人，维万船员很多是外籍不会说中文，维万沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

同时，基金及MSC地中海邮轮方面还表示：基金及目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。所以，人实我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

律处能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。比如，中金要给医疗机构做一个医药医疗大模型，中金必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，所对上海私募实控施纪现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。这就对算力的要求就降到很低，维万可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。